🧰 Généralités
❓ Qu'est-ce que le SAM X'DRAINER ?
Le SAM X'DRAINER est un appareil de vidange de liquide de refroidissement conçu pour les circuits de refroidissement automobiles.
Il permet de vidanger, contrôler l'étanchéité, créer le vide, remplir par dépression le circuit de refroidissement et stocker temporairement le liquide pollué.
📖 Pourquoi est-il important de lire le manuel avant d'utiliser le SAM X'DRAINER ?
Le manuel contient des informations essentielles pour une utilisation correcte et efficace de l'appareil.
Il fournit des instructions de sécurité, des procédures d'utilisation et des conseils pour l'entretien.
⚠️ Quelles sont les précautions d'emploi à respecter ?
L'appareil ne doit pas être utilisé par des personnes avec des capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites, ni par des personnes sans expérience ou connaissance, sauf sous surveillance.
Il ne doit pas recevoir de chocs et doit être utilisé uniquement pour vidanger du liquide de refroidissement.
💨 Quelle est la plage de pression d'air comprimé recommandée ?
La plage de pression d'air comprimé recommandée est comprise entre 6,5 bar et 10 bar.
🌡️ Quelle est la plage de température d'utilisation ?
L'appareil doit être utilisé dans une plage de température comprise entre -20°C et +40°C.
🔊 Quel est le niveau de puissance acoustique de l'appareil ?
Le niveau de puissance acoustique est d'environ 51 dB (A).
🚚 Comment déplacer l'appareil ?
L'appareil doit être déplacé sur ses roulettes avec la poignée.
Il ne doit pas être soulevé avec un transpalette ou une sangle.
🧤 Quels équipements de protection individuelle (EPI) sont recommandés ?
Il est recommandé de porter des gants en nitrile et des lunettes de protection.
🧴 Que faire en cas de déversement de liquide de refroidissement ?
Utiliser des absorbants appropriés et les détruire conformément à la législation en vigueur.
❓Questions :
Le tirage à vide ne fonctionne pas correctement (valeur idéale du manomètre non atteinte), que faire ?
Mon purgeur ne fait plus assez de vide. Que faire ?
Réponse :
Ce problème peut souvent être résolu par un simple entretien. Voici les étapes à suivre pour diagnostiquer et potentiellement corriger la situation :
Vérifiez l’état du coude noir (réf. 7017773) :
S’il est craquelé, fissuré ou endommagé, remplacez-le.
Inspectez le tuyau blanc (réf. PXDC-15) :
Débranchez-le du cône noir (réf. PXDC-18).
Vérifiez qu’il n’est pas endommagé et qu’il est bien coupé droit.
Rebranchez-le fermement dans le coude noir.
Testez sans le tuyau renforcé :
Déconnectez complètement le raccord coudé du tuyau d’aspiration renforcé (réf. PXDC-17).
Effectuez un essai à vide sans aucun tuyau connecté, afin de vérifier si le problème vient de là.
Nettoyez le purgeur :
Débranchez le tuyau d’air du purgeur.
Laissez-le en position "vidange véhicule" (manettes ouvertes).
Appliquez plusieurs coups de soufflette à l’entrée du liquide : il est possible qu’un résidu soit bloqué dans le circuit.
🧩 Références des accessoires utiles :
PXDC-17 – Tuyau renforcé aspiration
PXDC-15 – Tuyau blanc 1 mètre
PXDC-18 – Cône noir
7017810 – Embout rapide
7017773 – Coude
Si le problème persiste après ces vérifications, nous vous invitons à contacter notre service après-vente (SAV) pour une prise en charge.
❓ Question : Mon manomètre ne revient pas à 0. Est-ce normal ?
Réponse :
Oui, cela peut arriver et n'empêche pas le bon fonctionnement du purgeur. Le manomètre est un indicateur visuel rempli de glycérine, ce qui peut entraîner des variations de l’aiguille entre 0 et -0,2 bar, notamment en fonction de la pression atmosphérique. Il suffit simplement d’en tenir compte lors de l’utilisation.
Si cette position de l’aiguille vous dérange, vous pouvez tenter de purger le manomètre manuellement :
Démontez la trappe de visite (maintenue par 3 vis ou 3 rivets).
Accédez au manomètre.
Soulevez légèrement le bouchon du manomètre à l’aide d’un petit tournevis pour laisser échapper l’excès de pression.
L’aiguille devrait alors redescendre à 0.
Référence du manomètre : PXDC-13
❓ Question : Quelle est la différence entre XDC et X'Drainer ?
Réponse :
Aucune. Cette question n’a pas lieu d’être : "XDC" est simplement la référence du produit X'Drainer. Il s’agit du même appareil, sans différence de conception ou de fonctionnement.
❓ Quelle est la durée de garantie du X'DRAINER ?
🛠️ La garantie de la machine X'DRAINER est de 1 an à compter de la date d’achat.
❓ Quelle est la durée de garantie de la cuve 50L du XDC ?
🧴 La cuve 50L de déchets est garantie 3 ans.
👉 Cette garantie est soumise à l’expertise du SAV avec retour impératif du produit.
❓ Mon purgeur n’aspire plus après quelques minutes. Est-ce normal ?
✅ Oui, ce comportement est normal si la cuve intermédiaire de 12L est pleine.
Solution :
Il faut vider la cuve intermédiaire pour reprendre l’aspiration
Il est recommandé de la vidanger complètement et régulièrement pour éviter toute interruption
❓ L’aspiration fonctionne, mais le remplissage en liquide neuf ne se fait pas. Pourquoi ?
🧪 Ce problème est probablement dû à un bouchon ou résidu obstruant le circuit.
Solution recommandée :
Nettoyage du circuit :
Utiliser une souflette à air comprimé au niveau du tube blanc
Démontage partiel :
Démonter les éléments situés entre le tuyau renforcé et le cône
Identifier et retirer le résidu bloquant
❓ La dépression est faible lors de l’utilisation
La dépression observée est inférieure à la normale lors de l’utilisation du XDC-50. Une dépression faible peut provoquer :
Un allongement du temps de purge
Une purge incomplète voire inefficace du véhicule
ℹ️ Valeur minimale conforme : -0,7 bar
🔍 Vérifications à effectuer
En cas de dépression insuffisante, plusieurs points doivent être examinés :
✅ Tuyau mal clipsé
✅ Tuyau percé
✅ Venturi obstrué
✅ Raccord fissuré
❓Un fuite est visible sous l'entonnoire de mon XDC-50
🧩 Problème
Une fuite est observée sous l'entonnoir du XDC-50. Ce symptôme peut être causé par une détérioration des joints situés à ce niveau.
🧪 Cause probable :
Les joints peuvent être endommagés par une exposition prolongée au liquide de refroidissement.
🔧 Solution
Le remplacement des joints est possible et recommandé si des signes d’usure sont présents.
Pour connaître les étapes de remplacement :
📄 Se référer à la procédure:
"XDC-50 / PROCÉDURE DE REMPLACEMENT DES DEUX JOINTS DU RACCORD ENTONNOIR (fuite entonnoir)"
❓Fuite sur le tuyau de vidange du véhicule
🧩 Problème
Une fuite est observée sur le tuyau de vidange du véhicule, que ce soit lors de la vidange ou du remplissage du circuit de refroidissement.
💡 Conséquence potentielle :
Ce type de fuite peut compromettre l'efficacité de la purge du circuit, entraînant un mauvais renouvellement du liquide de refroidissement.
🔧 Diagnostic
La fuite peut être causée par :
Un tuyau de vidange usé
Un raccord endommagé ou mal fixé
🛠️ Solution
Le remplacement ou la réparation du tuyau est généralement possible.
📄 Consultez la fiche :
"Maintenance 1er niveau" – Section "FUITE REMPLISSAGE CIRCUIT OU VIDANGE VEHICULE"