Die Art und Weise, wie Plan A die Emissionen aus vermieteten oder verleasten Sachanlagen berechnet, hängt von der Berechnungsmethode ab, die Sie beim Hochladen Ihrer Daten auswählen.
⚠️ Wir unterstützen derzeit die Berechnung von Emissionen aus gemieteten oder geleasten, verbrennungsbasierten und elektrischen Fahrzeugen, was möglicherweise nicht alle Ihre Emissionen aus vermieteten oder verleasten Sachanlagen vollständig abdeckt. Dies spiegelt sich in den verfügbaren Berechnungsmethoden wider.
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch
Diese Berechnungsmethode umfasst die Multiplikation des Strom- oder Kraftstoffverbrauchs (pro spezifischer Kraftstoffart) mit einem anwendbaren Emissionsfaktor, der dem Strom- oder Kraftstofftyp, dem Zeitraum und dem Standort (Land, in dem der Strom oder Kraftstoff verwendet oder verbrannt wird) entspricht.
Innerhalb dieser Kategorie werden Tank-to-Wheel- und Well-to-Tank-Emissionen berechnet.
Ebenso berücksichtigt Plan A für Fahrzeuge, die Elektrizität als Energiequelle nutzen, die Emissionen sowohl aus der Energieproduktion als auch aus der Nutzung.
Diese Berechnungsmethodik entspricht dem GHG Protocol.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch | Gefahrene Strecke
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch | Gefahrene Strecke
Diese Berechnungsmethode umfasst die Multiplikation des durchschnittlichen Strom- oder Kraftstoffverbrauchs (auch als Fahrzeugeffizienz bezeichnet) mit der zurückgelegten Strecke und den relevanten Emissionsfaktoren für Elektrizität oder die spezifische Kraftstoffart, den Zeitraum und den Standort (Land, in dem der Strom oder Kraftstoff verwendet oder verbrannt wird).
In dieser Berechnungsmethode werden Tank-to-Wheel- und Well-to-Tank-Emissionen für jede Kraftstoffart berechnet.
Ebenso berücksichtigt Plan A für Fahrzeuge, die Elektrizität als Energiequelle verwenden, die Emissionen sowohl aus der Energieproduktion als auch aus der Nutzung.
Diese Berechnungsmethodik entspricht dem GHG Protocol.
Strecke und transportierte Masse
Strecke und transportierte Masse
Die Berechnungsmethode umfasst die Multiplikation der zurückgelegten Strecke mit der Masse der transportierten Waren und die Anwendung von Emissionsfaktoren, die für das spezifizierte Fahrzeug, den Zeitraum und den Standort (Land, in dem der Transport beginnt oder erfolgt) relevant sind. Innerhalb dieser Kategorie umfasst der Emissionsfaktor die Emissionen vom Moment des Energieverbrauchs beim Eintritt in den Motor bis zu dem Punkt, an dem sie in kinetische Energie durch das Fahrzeugrad umgewandelt werden (Tank-to-Wheel-Emissionen).
Ebenso berücksichtigt Plan A für Fahrzeuge, die Elektrizität als Energiequelle verwenden, die Emissionen sowohl aus der Energieproduktion als auch aus der Nutzung.
Diese Berechnungsmethodik entspricht dem GHG Protocol.
Strecke
Strecke
Die Berechnungsmethode umfasst die Multiplikation der zurückgelegten Strecke mit den Emissionsfaktoren, die mit dem gewählten Fahrzeug- und Kraftstofftyp, dem Zeitraum und dem Standort (Land, in dem der Kraftstoff verwendet oder verbrannt wird) verbunden sind. Innerhalb dieser Kategorie umfasst der Emissionsfaktor Well-to-Wheel-Emissionen, was sowohl Tank-to-Wheel-Emissionen als auch Well-to-Tank-Emissionen bedeutet. Darüber hinaus verwendet die Berechnungsmethode automatisch den standortbezogenen Ansatz für Emissionen aus elektrischen Fahrzeugen, der Emissionsfaktoren nutzt, die die durchschnittlichen Emissionen aus der Energieerzeugung innerhalb des angegebenen Standorts und Zeitrahmens darstellen.
Diese Berechnungsmethodik entspricht dem GHG Protocol.
Bring Your Own Emissions (eigene Emissionen)
Bring Your Own Emissions (eigene Emissionen)
Bring Your Own Emissions ermöglicht es Ihnen, Ihre eigenen vorab berechneten Emissionen auf unserer Plattform hochzuladen. Weitere Informationen finden Sie hier.