Datenfluss
1. Fahrtenschreiber des Fahrzeugs
Die Daten beginnen beim Fahrtenschreiber des Fahrzeugs — ein Gerät, das wichtige Informationen wie Fahrzeit, Geschwindigkeit und Entfernung aufzeichnet, um sicherzustellen, dass Fahrer Sicherheits- und Rechtsvorschriften einhalten.
Um ihn zu nutzen, stecken Fahrer ihre persönliche Fahrerkarte in den Fahrtenschreiber, bevor sie eine Fahrt beginnen. Das Gerät zeichnet dann automatisch ihre Aktivitäten während des Tages auf, je nachdem, was sie tun (zum Beispiel fahren oder eine Pause machen).
2. Telematikgerät
Das Telematikgerät im Fahrzeug verbindet sich über das interne Netzwerk des Fahrzeugs (CAN-Bus) mit dem Tachographen. Es liest die Tachographendaten aus und sendet sie sicher an unsere Server zur weiteren Verarbeitung und Analyse.
3. Backend-Server & Analyse-Engine
Sobald die Daten empfangen werden, speichern unsere Backend-Server sie und kombinieren sie mit anderen Informationen, wie dem Zündstatus und heruntergeladenen Tachographendateien.
Die Analyse-Engine wendet dann die EU-Fahrzeitvorschriften an, um Dinge wie verbleibende Fahrzeit, bevorstehende Fristen und nützliche Vorhersagen zur Unterstützung der Einhaltung zu berechnen.
4. Vorhersageblöcke und Aktivitätsdiagramme
Schließlich werden die verarbeiteten Daten im Online-Kartenmodul angezeigt, wenn Sie ein Fahrzeug mit Tachographendaten öffnen und zum Tachographenblock nach unten scrollen.
Sie können die analysierten Informationen sehen, einschließlich Fahreraktivität, Fahrzeiten und Ruhezeiten. Hier können Sie auch zwischen dem Tachographendiagramm, das die Fahrzeugdaten zeigt, und dem Fahrertagesdiagramm wechseln, das sich auf die Aktivitäten des Fahrers im Laufe des Tages konzentriert.
Datenquellen
Quelle | Was es ist | Wann es verwendet wird |
CAN-Bus-Daten | Live-Tachographenstatus, der über das interne Netzwerk des Fahrzeugs gelesen wird. Dies ist die primäre Quelle für die meisten Fahrzeuge. | Standard für Fahrzeuge mit kompatiblem Tachographen und Telematikgerät |
Zündungsdaten | Ob der Motor des Fahrzeugs an oder aus ist. Wird verwendet, um die Genauigkeit zu verbessern – wenn die Zündung aus ist, wird angenommen, dass der Fahrer ruht. | Automatisch mit CAN-Daten kombiniert |
DDD-Dateidaten | Daten aus heruntergeladenen Tachographendateien (Fahrerkarte-Downloads oder Fahrzeuggerät-Downloads). Vollständiger als Live-Daten. | Wird mit Live-Daten zusammengeführt, wenn verfügbar, um Lücken zu füllen |
Routendaten | Abgeleitet aus den GPS-Fahrten des Fahrzeugs. Weniger genau als Tachographendaten. | Ersatzlösung für Fahrzeuge ohne direkte Tachographenverbindung |
Wie oft werden die Daten aktualisiert?
Szenario | Wie aktuell die Daten sind |
Benutzer öffnet die Fahrzeug-Seitenleiste | Daten werden in diesem Moment frisch berechnet — so aktuell wie die neuesten vom Fahrzeug empfangenen Daten (normalerweise Sekunden bis wenige Minuten alt) |
Berichte und Listenansichten | Daten werden vorab berechnet und ungefähr jede Stunde aktualisiert |
Fahrzeug ist offline | Daten werden nicht aktualisiert — Vorhersagen werden veraltet und können "KEINE DATEN" anzeigen |
Das Wichtigste zu verstehen: Die Aktualität der Vorhersagen hängt vollständig davon ab, wie kürzlich das Fahrzeug Daten gesendet hat. Wenn das Fahrzeug-Tracking-Gerät offline ist, eine schlechte Mobilfunkabdeckung hat oder die Tachographenverbindung unterbrochen ist, werden die Vorhersagen veraltet sein.