Możesz użyć narzędzia Compliance manager, aby dostosować sposób, w jaki Tachogram oblicza i sprawdza zgodność z przepisami dotyczącymi czasu prowadzenia pojazdu i czasu pracy.

Pozwala dostosować reguły wykrywania naruszeń, okresów odpoczynku, pory nocnej i inne kluczowe ustawienia, tak aby analiza lepiej odpowiadała działalności Twojej firmy i lokalnym wymaganiom.

Dzięki temu wyniki są dokładniejsze, raporty czytelniejsze, a monitorowanie zgodności z przepisami w całej flocie bardziej niezawodne.

Znajdziesz to w

Ustawienia -> Compliance manager.

Kliknij „Ustawienia zaawansowane” w sekcji Czas prowadzenia pojazdu lub Czas pracy, aby otworzyć te ustawienia.

Po wprowadzeniu zmian u dołu pojawi się pasek — kliknij
przycisk „Zapisz zmiany”, aby je zastosować.

Skonfiguruj reguły używane do obliczeń zgodności z przepisami dotyczącymi czasu prowadzenia pojazdu.

Wybierz, kiedy ma się zaczynać i kiedy kończyć „pora nocna”.

Ustaw, kiedy zaczyna się i kończy pora nocna na potrzeby obliczeń czasu prowadzenia pojazdu.
​

Użyj pól wyboru, aby wybrać, które poziomy istotności mają być wyświetlane.

Pomaga to skupić się na tym, co najważniejsze. Na przykład możesz ukryć drobne problemy i wyświetlać tylko poważne lub bardzo poważne naruszenia, co ułatwia szybkie wychwycenie ryzyk, ustalenie priorytetów działań i unikanie rozpraszania uwagi mniej istotnymi szczegółami.

Czasami w danych pojawiają się krótkie luki, gdy kierowcy zmieniają karty lub pojazdy — i jest to normalne. To ustawienie sprawia, że takie małe luki nie są oznaczane jako naruszenia.

Na przykład, jeśli ustawisz 15 minut, każdy nieznany okres krótszy niż 15 minut (np. podczas zmiany karty lub pojazdu) zostanie zignorowany i nie zostanie oznaczony jako naruszenie.

To ustawienie określa, jak długi musi być okres odpoczynku, aby został uznany za odpoczynek tygodniowy. Jeśli odpoczynek jest krótszy, nie będzie traktowany jako odpoczynek tygodniowy podczas sprawdzania zgodności z przepisami.

Na przykład, jeśli ustawisz 20 godzin, każdy okres odpoczynku krótszy niż 20 godzin nie zostanie uznany za odpoczynek tygodniowy. Za prawidłowy odpoczynek tygodniowy zostaną uznane tylko okresy odpoczynku trwające 20 godzin lub dłużej.

To ustawienie określa, jak długi powinien być regularny okres odpoczynku podczas prowadzenia pojazdu w załodze (obsada wieloosobowa). Jeśli odpoczynek jest krótszy niż ta wartość, zostanie potraktowany jako skrócony odpoczynek dzienny.

Na przykład, jeśli ustawisz 11 godzin, każdy okres odpoczynku krótszy niż 11 godzin (np. 9 godzin) zostanie policzony jako skrócony odpoczynek dzienny, a nie regularny.

Kierowcy muszą rejestrować kraj, w którym rozpoczynają i kończą zmianę.

Zaznacz to pole, aby sprawdzać, czy tych informacji brakuje, i wyświetlać brak jako naruszenie.

Na przykład, jeśli kierowca rozpoczyna zmianę, ale nie wprowadza kraju, system oznaczy to jako naruszenie, aby można było to poprawić.

Niektóre systemy traktują włożenie lub wyjęcie karty kierowcy na początku lub końcu zmiany jako naruszenie.

Zaznacz lub odznacz to pole, aby wybrać, czy takie sytuacje mają być pokazywane jako naruszenia, czy ignorowane, jeśli są częścią Twojego normalnego sposobu pracy.

To ustawienie określa sposób wyświetlania pracy w porze nocnej.

Zwykle dzienny czas pracy jest ograniczony do 10 godzin, jeśli wykonywana jest praca w porze nocnej. To ustawienie pozwala systemowi akceptować dłuższe dni pracy przy pracy w porze nocnej, zgodnie z określonymi przepisami krajowymi lub wyjątkami.

Przykład:
Jeśli kierowca pracuje 11 godzin w ciągu dnia i obejmuje to pracę w porze nocnej:

To ustawienie określa, jak traktowane są krótkie okresy (poniżej 15 minut).

Jeśli jest włączone, krótkie przerwy lub luki poniżej 15 minut są liczone jako czas pracy, a nie odpoczynek.

Przykład:
Jeśli kierowca ma 10-minutową przerwę:

Pozwala przerwać okres pracy 15-minutową przerwą, jeśli łączny dzienny czas przerw wynosi co najmniej 30 minut przy pracy trwającej od 6 do 9 godzin lub co najmniej 45 minut przy pracy dłuższej niż 9 godzin.

To ustawienie sprawia, że zasady dotyczące przerw są bardziej elastyczne. Pozwala, aby krótsze przerwy (np. 15-minutowe) były wliczane do wymaganego łącznego czasu przerw, o ile kierowca w ciągu dnia zrobi wystarczająco dużo przerw łącznie.

Przykład:
Kierowca pracuje 8 godzin i robi:

jedną 15-minutową przerwę, a później kolejną 15-minutową przerwę

Gdy ta opcja jest włączona, dzienny czas pracy jest obliczany nawet wtedy, gdy nie wykonywano pracy w porze nocnej. Obliczenie opiera się na każdej zmianie, a nie na pełnym okresie 24-godzinnym.

To ustawienie zapewnia, że dzienny czas pracy jest zawsze sprawdzany dla każdej zmiany, nawet jeśli nie ma pracy w porze nocnej. Skupia się na każdej zmianie osobno, zamiast patrzeć na pełne okno 24-godzinne.

Przykład:
Kierowca pracuje na dwie zmiany w ciągu jednego dnia:

Zmiana 1: 06:00 – 12:00 (6 godzin)

Zmiana 2: 14:00 – 20:00 (6 godzin)